domingo, janeiro 31, 2010

Pela privatização da Infraero



Deu no Estadão: "A Polícia Federal apontou superfaturamento de R$ 991,8 milhões nas obras de dez aeroportos administrados pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) - Corumbá, Congonhas, Guarulhos, Brasília, Goiânia, Cuiabá, Macapá, Uberlândia, Vitória e Santos Dumont. Todas as obras foram contratadas durante o primeiro mandato do governo Luiz Inácio Lula da Silva, entre 2003 e 2006."

Pergunta: alguém está surpreso? Eis a essência das estatais, por sua própria natureza de incentivos perversos: virar cabide de emprego para aliados políticos; e um antro de corrupção que faz a alegria dos "amigos do rei". Afinal, sem o escrutínio dos donos do capital, preocupados com a lucratividade da empresa, as estatais acabam exploradas por uma cúpula de poderosos. O dinheiro é da "viúva", é de "todos", e aquilo que é de "todos" não é de ninguém - ou melhor, é daqueles que controlam os ativos em nome dos outros.

Alguns ainda vão acusar os corruptores, as construtoras, ignorando a essência do problema. Sim, essas construtoras grandes são um câncer para o país, pois compram todos no governo, perpetuando os problemas. Mas eles estão usando um recurso disponível. É a existência desse recurso que deve acabar. Enquanto houver uma fila de estatais prontas para assinarem cheques bilionários, lá estarão grandes empresas comprando por fora os burocratas poderosos que podem decidir o destino de tanto dinheiro. Por que o mesmo não ocorre - ou ocorre em grau infinitamente menor - no setor privado? Ora, justamente porque nas empresas privadas os seus donos estão de olho no caixa, já que seus lucros dependem disso.

Por fim, os serviços prestados pelas estatais costumam ser precários. Novamente, isso se deve ao próprio modelo de incentivos: enquanto no setor privado o serviço ruim é punido com a redução do lucro ou mesmo falência, nas estatais ele acaba premiado com mais verbas públicas, para tentar melhorar esses serviços. Cada incompetência é vista como resultado da falta de recursos, e mais dinheiro retirado dos impostos acaba jogado na estatal. Qualquer um que viaja bastante e é obrigado a encarar os aeroportos brasileiros sabe disso. Predomina o caos! Se tais aeroportos tivessem donos, se fossem empresas privadas, o foco no consumidor seria necessário, ainda mais se estimulando a concorrência.

Não existem argumentos decentes para se manter a Infraero uma empresa estatal. Resta apenas uma das duas alternativas: cegueira ideológica ou defesa de interesses. Ou estamos falando de uma "viúva de Stalin", que acha que tudo deve ser controlado pelo governo porque odeia a liberdade; ou então de alguém que faz parte da cadeia da felicidade criada com esse desvio bilionário na estatal.

3 comentários:

ntsr disse...

Offtopic...
Essa foi engraçada, 'brasileiros nunca construíram nem um banheiro aqui'
'Achávamos que lula era um democrata, mas vendo o que aconteceu aqui, não achamos mais'

http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/ult94u687153.shtml

Mais consagração internacional pros petralhas

Jonas Lopes disse...

Rodrigo, o caderno "Mais!", da Folha, traz uma matéria bem esclarecedora sobre a eficiência estatal: uma reportagem sobre o dia-a-dia de uma escola pública. Ok, todos estamos cansados de saber da triste situação das escolas, mas nunca é demais relembrar.

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mais/fs3101201008.htm (para assinantes, infelizmente)

Chico disse...

Como se a privatização fosse a solução para tudo. Não mesmo.
Vivemos num país chamado Brasil, há maçãs podres para todos os lados.
Estou ciente de todos os problemas nos aeroportos, mas acho que o necessário é uma reforma tanto na estrutura, quanto no pessoal, além de contrataçaõ de pessoas competentes e na manutenção dos bons funcionários . Devemos largar aquela máxima ridícula de que por um paga todos. Cohneço muitas pessoas de alto gabarito, concursados, reponsáveis que trabalham na Infraero e que se sentem incomodados com essa generalização bitolada.